Giảm hao mòn lốp xe tải và phát triển thói quen tốt

"Blowout" là một vấn đề phổ biến khi lái xe, và có khả năng tất cả các trình điều khiển đã gặp phải nó. Thuật Ngữ “Blowout” mô tả tình huống khá chính xác, như thể lốp đã bị cắn. Định nghĩa-Khôn Ngoan, ống xả là sự hao mòn gia tốc bất thường ở một hoặc một vài bên trong hoặc bên ngoài của lốp xe. Một phần của một chiếc lốp nhất định bị mòn nhanh hơn đáng kể so với các lốp khác, gây hao mòn không đều và khiến lốp không sử dụng được khi kiểm tra Lốp xe tải lớn.

Lý do thổi Lốp xe tải lớn

Lý do chính cho việc mòn lốp sớm là lốp quá tải

Tăng áp suất lốp một cách thích hợp có thể làm giảm diện tích tiếp xúc giữa lốp và mặt đường, do đó giảm khả năng chống lăn và tiêu thụ nhiên liệu. Tuy nhiên, khi áp suất lốp quá cao, nó không chỉ ảnh hưởng đến hiệu suất hấp thụ sốc của lốp mà còn khiến biến dạng lốp quá lớn, dẫn đến giảm diện tích tiếp xúc với mặt đất. Chỉ có thể chịu hao mòn thông thường do rãnh, dẫn đến hao mòn sớm.

Độ mòn đáng kể ở hai bên (vai) của lốp

Lý do chính cho sự hao mòn đáng kể ở cả hai bên (vai) của lốp là không đủ Lạm Phát hoặc quá tải dài hạn. Lạm Phát lốp thấp hoặc tải nặng sẽ dẫn đến diện tích tiếp xúc lớn hơn giữa lốp và mặt đất, khiến hai bên lốp bị mòn và dẫn đến hao mòn sớm. Nếu áp suất lốp cao hơn hoặc thấp hơn giá trị định mức 20%, tổn thất quãng đường có thể ở bất cứ đâu từ 20-25%.

Mòn không đều ở một bên lốp

Lý do chính cho áp lực quá mức ở một bên của lốp xe tải lớn là sự sai lệch của bánh trước. Khi góc nghiêng ra ngoài của bánh trước quá lớn, sự hao mòn sớm xảy ra ở bên ngoài lốp và khi không có góc nghiêng ra ngoài, mòn sớm xảy ra ở bên trong lốp.

Để tránh nổ máy, lái xe nên chú ý đến lốp xe tải lớn của họ bằng nhiều cách để đảm bảo lái xe an toàn

Chú ý đến áp suất lốp

Áp suất lốp là rất quan trọng, và cả Lạm Phát quá mức và quá mức có thể rút ngắn tuổi thọ của lốp. Áp suất lốp thấp có thể khiến lốp bị biến dạng và nứt bên hông trong khi gập lại, gây ra chuyển động trễ. Điều này dẫn đến quá nhiệt, gây lão hóa cao su, giảm sự mệt mỏi của lớp dây và làm đứt dây của dây. Áp suất lốp thấp cũng dẫn đến các khu vực tiếp xúc mặt đất lớn hơn, tăng tốc độ mòn vai của lốp. Áp suất lốp cao gây căng quá mức cho dây lốp, giảm độ đàn hồi của lốp, tăng tải trọng xe và dẫn đến nứt hoặc nổ. Áp suất lốp cao cũng có thể tăng tốc độ mòn vương miện và giảm khả năng chống đâm của lốp.

Thường xuyên kiểm tra căn chỉnh lốp trước

Sự liên kết của bánh trước ảnh hưởng đến tuổi thọ của lốp, đặc biệt là chùm bánh trước và độ nghiêng ra ngoài của bánh trước. Độ nghiêng ra ngoài của bánh trước chủ yếu làm tăng tốc độ mòn của vai, đây là một loại hao mòn không đều. Chùm quá mức hoặc không đủ chủ yếu làm tăng tốc độ mòn bên trong và bên ngoài.

Chú ý đến thói quen lái xe

Ngoài các tình huống xử lý, tài xế nên chọn mặt đường để tránh các vật sắc nhọn như đá, thủy tinh, kim loại, v. v., có thể làm thủng hoặc trầy xước Lốp xe tải lớn. Người lái xe cũng nên tránh sự bám dính và ăn mòn của sự cố tràn hóa chất trên lốp xe. Khi lái xe trên đường có vòm rõ rệt, người lái xe nên di chuyển càng nhiều càng tốt ở trung tâm, giảm sự mất cân bằng của hao mòn lốp.

Tránh quá tải

Trong trường hợp bình thường, quá tải 20% sẽ giảm 30% tuổi thọ lốp và quá tải 40% sẽ giảm 50% tuổi thọ lốp. Quay nhanh, phanh khẩn cấp, tăng tốc nhanh và khởi động tốc độ cao sẽ làm hỏng lốp xe và nên tránh cho người lái xe khi lái xe.