Lốp cao su: "giày" của ô tô

Trong Thời Đại nhiệt điện, tốc độ di chuyển của xe tăng lên rất nhiều so với sức mạnh động vật. Bánh xe kim loại truyền thống phải đối mặt với việc loại bỏ do hấp thụ sốc kém và rung động nghiêm trọng. Sự xuất hiện của cao su cứng cho phép bánh xe mang "Giày". Lốp cao su có độ đàn hồi tuyệt vời, chống mài mòn, chịu áp lực và đặc tính đúc dễ dàng cho phép một bước Nhảy Vọt Lịch Sử Về hiệu suất bánh xe, cuối cùng là nền tảng cho sự xuất hiện của kỷ nguyên ô tô.

Sự xuất hiện của lốp cao su

Mặc dù sự ra đời của bánh xe đã trải qua hàng ngàn năm, nhưng sự kết nối của bánh xe với cao su vẫn có từ thế kỷ mid-19th. Chỉ trong một Thế Kỷ rưỡi, bánh xe đã trải qua những cải tiến mang tính cách mạng nhờ bổ sung cao su, với sự gia tăng đa dạng, hiệu suất và khả năng thích ứng, nhờ đó phổ biến rất nhiều ứng dụng của nó.

Một thời gian dài trước đây, Bánh xe được làm bằng đá hoặc gỗ. Sau khi bước vào thời đại luyện kim, người ta sử dụng sắt để sản xuất bánh xe trên quy mô lớn trong một thời gian dài. Tuy nhiên, trong thời đại nhiệt điện, loại bánh xe sắt này đã bị thách thức. Bánh xe sắt có lỗ hổng nghiêm trọng. Nó cứng và không có độ đàn hồi. Hiệu suất hấp thụ sốc của nó đặc biệt kém. Trong thời kỳ đầu chạy bằng động vật, vì tốc độ của phương tiện chậm, những va chạm của bánh xe sắt có thể chấp nhận được. Nhưng trong "Kỷ Nguyên ô tô", mức độ va đập trở nên không thể chịu đựng được trong điều kiện tốc độ cao. Do đó, việc phát minh ra bánh xe hấp thụ sốc trở nên cấp bách. Trong số nhiều vật liệu, cuối cùng mọi người đã chọn cao su.

Sự phát triển lịch sử của lốp cao su

Khi chúng ta nói về cao su, chúng ta tự nhiên Nghĩ Về Cha đẻ của cao su, người Mỹ Charles Goodyear. Năm 1834, lấy cảm hứng từ sản xuất thép Coke, ông bắt đầu thử nghiệm làm cứng cao su mềm. Sau vô số thất bại, ông thấy rằng cao su lưu hóa không bị dính khi nung nóng và có độ đàn hồi tốt, vì vậy cao su cứng đã ra đời. Điều này cung cấp một ý tưởng mới cho sản xuất lốp xe.

Năm 1842, Goodyear sử dụng cao su cứng để chế tạo lốp cao su đầu tiên. Tuy nhiên, lốp chắc chắn, vì vậy việc đi xe vẫn gập ghềnh cho xe khách. Sau đó, các nhà sản xuất đã đổ đầy các vật liệu khác nhau vào ống bên trong để hấp thụ sốc. Đến năm 1900, lốp đặc cũng được sử dụng rộng rãi, nhưng hiệu quả hấp thụ sốc của chúng vẫn không lý tưởng. Mặc dù lốp xe rắn có khả năng chống đâm thủng và chống mài mòn và vẫn được sử dụng cho các phương tiện hoạt động trong điều kiện khắc nghiệt ở tốc độ thấp, nhưng cuối cùng chúng bị hạn chế. Do đó, mọi người chuyển sự chú ý của họ sang lốp rỗng.

Trên thực tế, ngay từ năm 1845, một thợ rèn người anh Tên Robert Thomson đã nhận được bằng sáng chế cho lốp bơm hơi cao su đầu tiên. Ông đã sử dụng vải bạt phủ cao su để làm ống bên trong, bọc nó bằng da để chống mài mòn trên những con đường gồ ghề, và sau đó thổi phồng nó bằng khí nén. Lốp này đã mở ra ý tưởng về lốp cao su bơm hơi. Năm 1888, bác sĩ thú y John Boyd Dunlop cũng sản xuất lốp cao su rỗng, và sau đó Thomas chế tạo lốp rỗng bằng cao su với công tắc van khí. Những cấu trúc lốp này tương đối đơn giản, với tính thực tế kém, vì vậy chúng không trở nên phổ biến trên quy mô lớn. Tuy nhiên, họ đã cung cấp các tài liệu tham khảo hữu ích để sản xuất lốp cao su. Năm 1895, người Pháp đã cải tiến phát minh năm 1888 để lắp lốp bơm hơi xe đạp lên ô tô để tham gia cuộc đua từ Paris đến Bordeaux, đây là chiếc xe đầu tiên sử dụng loại lốp này. Đây là lốp một ống làm bằng vải bạt trơn và có keo dán mặt lốp nhưng không có hoa văn. Năm đó, lốp xe được gắn trên một chiếc xe Peugeot của Pháp.

Ưu điểm hiệu suất của lốp cao su

Cao su trở thành sự lựa chọn tốt nhất cho lốp xe không chỉ vì độ đàn hồi tốt và chống mài mòn mà còn bởi vì nó dễ đúc và có thể dễ dàng kết hợp với các vật liệu khác, đây là điều kiện tiên quyết để phát minh ra lốp cao su cao cấp hơn nữa. Từ năm 1908 đến 1912, lốp cao su có những thay đổi đáng kể. Đầu tiên, nhà máy Bertram của anh đã phát minh ra vải rèm để sản xuất, và sau đó chất lượng của vải rèm được cải thiện, và lụa tổng hợp bắt đầu được sử dụng. Keo dán bề mặt lốp cũng bắt đầu có hoa văn chống trượt, và các vật liệu màu Đen Carbon bắt đầu được thêm vào bề mặt lốp.

Năm 1948, phát minh của Pháp về lốp Radial đã trở thành một cuộc cách mạng trong lốp cao su. Lốp này được đánh giá cao vì cải thiện đáng kể tuổi thọ và hiệu suất, đặc biệt là tiết kiệm nhiên liệu trong quá trình lái xe, và trở thành một cuộc cách mạng trong ngành công nghiệp lốp xe. Sau đó, lốp Radial nhanh chóng trở nên phổ biến trên xe hơi và cuối cùng trở thành dòng chính cho lốp xe khách ngày nay.

Một số người tương tự cao su với "Giày" cho lốp xe. Giống như giày trên đôi chân của chúng ta không chỉ cải thiện hiệu quả đi bộ và chạy bộ của chúng taTốc độ, nhưng cũng cho phép chúng tôi đi bộ qua núi và nước để thích ứng với môi trường, lốp xe cũng giúp sản xuất nhiều loại xe khác nhau như xe thể thao, xe địa hình, và các phương tiện kỹ thuật để khắc phục nhiều hạn chế về môi trường hơn và đạt được hiệu suất tối ưu.