Một số cân nhắc về lốp xe moóc

Ⅰ. Những thiết bị an toàn nào phải được lắp vào xe kéo?

Đối với thiết bị đầu cuối trên tàu của hệ thống định vị vệ tinh có chức năng định vị lái xe, xe kéo và xe kéo được sử dụng để vận chuyển trong tủ lạnh cũng cần được trang bị thiết bị giám sát nhiệt độ.

Tất cả các bánh lái của xe kéo trục lái không kép lớn hơn hoặc bằng 90 km/h phải được trang bị các thiết bị an toàn khẩn cấp nổ lốp, và rơ moóc phải sử dụng trục có tải trọng trục định mức nhỏ hơn hoặc bằng 10t. Phanh đĩa nên được cài đặt trên tất cả các bánh lái.

Ⅱ. Xe kéo của tôi có cần dây cáp có thể tháo rời không?

Chức năng ngắt kết nối cáp, như tên gọi của nó, là một dây cáp có mục đích là áp dụng phanh và sau đó ngắt kết nối khi Đoàn Lữ Hành bị ngắt kết nối khỏi máy kéo. Mặc dù điều này có thể không được coi là xảy ra thường xuyên, nhưng số lượng trường hợp được báo cáo đã tăng 80% trong năm 2014.

Luật pháp yêu cầu Cáp tách phải được lắp đặt chính xác trên tất cả các đoàn lữ hành và khối lượng tải tối đa cho phép về mặt kỹ thuật (mtplm) là từ 750 kg đến 3500 kg. Điều này áp dụng cho tất cả các Đoàn Lữ Hành, xe kéo và các cấu trúc tương tự được sản xuất sau năm 1982. Cáp thường được làm bằng cáp thép mỏng và lớp phủ nhựa. Do đó, Rơ moóc cần tách cáp.

Ⅲ. Tại sao lốp xe moóc bị mòn quá nhanh?

Nhiều chủ xe có nghi ngờ như vậy. Tại sao lốp xe của họ luôn mòn nhanh hơn các loại khác? Tại sao những người khác không cần thay lốp trong hai hoặc ba năm cho những chiếc xe cùng nhãn hiệu và mẫu mã, nhưng chỉ sau một năm, cửa hàng đặc biệt yêu cầu thay lốp?

1. áp suất lốp bất thường dài hạn

Áp suất lốp là tuổi thọ của lốp. Nếu áp suất quá thấp, biến dạng của thân thịt tăng lên và bên hông dễ bị nứt. Đồng thời, nó dẫn đến sinh nhiệt quá mức, thúc đẩy lão hóa cao su, mệt mỏi lớp và đứt dây.

Nếu áp suất không khí quá thấp, nó cũng sẽ làm tăng diện tích tiếp đất của lốp và tăng tốc độ mòn của vai lốp; nếu áp suất không khí quá cao, dây lốp sẽ bị kéo căng và biến dạng quá mức, độ đàn hồi của thân lốp sẽ giảm, Và tải trọng của xe sẽ tăng lên trong khi lái xe. Trong trường hợp va chạm, sẽ xảy ra nứt bên trong và nổ. Đồng thời, nếu áp suất không khí quá cao, nó sẽ làm tăng tốc độ hao mòn cục bộ của hoa văn ở giữa rãnh lốp và giảm tuổi thọ của lốp.

2. căn chỉnh bánh trước không chính xác

Căn chỉnh bánh trước có ảnh hưởng lớn đến tuổi thọ của lốp xe, đặc biệt là ngón chân bánh trước và CAMBER bánh trước. CAMBER bánh trước chủ yếu sẽ tăng tốc độ mòn của vai lốp, nghĩa là độ mòn lệch tâm; ngón chân ở bánh trước chủ yếu để tăng tốc độ mòn của mặt trong và mặt ngoài của lốp.

3. thói quen lái xe xấu

Ngoài việc xử lý tình huống trong khi lái xe, người lái xe phải chọn đường để tránh làm thủng và trầy xước lốp xe do đá sắc nhọn, thủy tinh và kim loại, độ bám dính của hóa chất tràn vàoLốp xe moócVà sự ăn mòn của lốp xe; khi lái xe trên đường với CAMBER lớn, hãy lái xe ở giữa càng xa càng tốt để tránh và giảm độ lệch của trọng tâm xe, và giảm hao mòn lốp không đều do tăng tải lốp ở một bên; tải hợp lý là thông thường cơ bản.

Nói chung, tuổi thọ của lốp giảm 30% khi quá tải 20% và 50% khi quá tải 40%; ngoài ra, rẽ mạnh, phanh khẩn cấp, khởi động tốc độ cao và tăng tốc nhanh sẽ có tác động đến hư hỏng lốp, điều mà người lái xe nên tránh trong khi lái xe.

Chúng tôi là nhà cung cấp Lốp xe tải tích hợp R & D, thiết kế, sản xuất và bán hàng. Dưới dây chuyền sản xuất toàn diện của chúng tôi, chúng tôi đã đào tạo một số lượng lớn các chuyên gia và chuyên gia cao cấp. Chúng tôi có nhiều bằng sáng chế chuyên nghiệp về thiết kế và công thức ghép. Nếu cần thiết, vui lòng tham khảo ý kiến của chúng tôi.