The Development History of Tires (part 1)

The Development History of Tires (part 1)

Đầu tiên, lốp được làm bằng gỗ, sắt hay các vật liệu khác.Một cái bánh rỗng đầu tiên được phát minh bởi một người Anh tên Robert Thomson ở 1845, và anh ta đề xuất là tăng cường cái túi dây thắt lưng với khí nén có thể làm dịu rung động và thổi gió trong quá trình vận động.Loại lốp này đã cho thấy lợi thế của một ít có khả năng quay chậm, mặc dù lốp được làm từ tấm lưới và vải cao su lúc đó.BJDZ 2. Lốp Pneumatic: Dựa trên nguyên tắc này, John Dunlop đã tạo ra lốp cao su rỗng ở 1888. Tiếp theo Thomas tạo vỏ đạn rỗng với công tắc van, nhưng nó không thể điều tra đượct duy trì một hình dạng phân cụ thể và chiều rộng phân, bởi vì không có vải trong lớp phía trong.


3. Lốp xe tự động: với sự ra đời của xe hơi ở 1895, lốp xe hơi được phát triển rộng.Có một mẻ mẫu lốp xe hơi đầu tiên xuất hiện ở Pháp ở 1895. Nó là một vỏ bọc ống duy nhất làm bằng vải sơn trơn, và nó có cao su gai, nhưng không có mẫu lốp xe.Vỏ bánh xe hơiIt have significant changes until the period from 1908 to 1912, that was the Treadwell pattern on the Treadwell rubber to import of lốp.Kể từ đó, lịch sử mẫu sợi đã bắt đầu.Độ rộng phân của lốp đã tăng, và áp suất bên trong thấp đã được dùng để đảm bảo cơ chế đệm tốt hơn.


4. Lốp có bộ xương: trong 1982, một người Anh tên là Burhemer phát minh ra dây chắn lốp, và được sử dụng trong sản xuất ở 1910. Thành quả này không chỉ nâng cao chất lượng lốp và mở rộng lốp và vân tayrất nhiều loại, nhưng cũng có thể đúc thành lốp ngoài.Với việc nâng cấp yêu cầu về lốp và vân tayChất lượng, chất lượng cung mùi lốp đã được cải thiện, và s ợi dây bông đã được thay thế bằng tia sáng.Sau đó, Ray đã được thay thế bởi Nylon và polyester, who has better strength and heat resistance in the end 1950s.Thêm nữa, với việc phát triển lốp xe củ, dây thép có một cạnh tranh mạnh mẽ.


5. Lốp gia súc đen có Carbon-black: vỏ bọc bằng cao su tự động được tạo ra bởi Matt trong 1904. Phần sử dụng lớn của nó cho thanh cao su có vỏ xe là sau khi sử dụng dây chắn lốp, bởi vì trước đó, vải bạt sẽ vỡ ra nhanh hơn đạp xe.Đối chiếu với các nhựa đường, sử dụng đen carbon tăng nhanh.Trong các phần trăm của vỏ bọc thô chỉ có khoảng đôi mươi phần, và màu đen carbon được sử dụng chủ yếu trong lớp lốp xe, thay vì da thịt lúc đó, trong khi lượng lượng lượng lượng lượng bây giờ đã hơn 50 phần.Trước khi trộn các carbon màu đen vào lốp xe, lốp đã bị lớp vỏ hoàn toàn sau chỉ sáu,000 km.Tuy nhiên, lốp được trộn với mực đen carbon làm tăng khoảng thời gian của lốp gia tăng đáng kể.Hiện tại, một bộ xe hơi và trói buộc;39;Nó có thể dùng khoảng 100,000 km, và thậm chí cả 200000 km trên đường đất.


Tin liên quan
Theo phân loại
Liên lạc info@aulicetyre.com
+86-27-87775708
+86-13207128011
East New District, Yangxin Industrial Zone, Huangshi, Hubei, China
Lấy một Quote
The Development History of Tires (part 1) East New District, Yangxin Industrial Zone, Huangshi, Hubei, China
The Development History of Tires (part 1) info@aulicetyre.com The Development History of Tires (part 1) +86-27-87775708