Mối quan hệ giữa xây dựng lốp xe và hiệu suất là gì?

Tại sao sức cản lăn của lốp xe tải hướng tâm thấp? Tại sao Lốp xe tải Radial chịu mài mòn hơn lốp thiên vị? 70% cường độ tải của lốp xe tải hướng tâm tập trung vào lớp đai. Có Thật không? Mối quan hệ giữa xây dựng lốp xe và hiệu suất là gì?

Ⅰ. Tác động của việc xây dựng lốp đến hiệu suất lốp rất phức tạp và không trực tiếp

Hiệu suất lốp có thể được tóm tắt ở hai điểm:

1. Thân thịt Phải chắc chắn và bền, nghĩa là sẽ không có vấn đề gì không giải thích được như nổ, rò rỉ không khí trong quá trình chạy xe;

2. Rãnh Phải phẳng khi chạm đất, nghĩa là lái xe ổn định, hiệu suất phanh đáng tin cậy và khả năng chống mài mòn tốt của rãnh. Nói một cách đơn giản hơn, nó không gì khác hơn là vấn đề thân thịt và vấn đề rãnh, và hai vấn đề này vẫn có thể được kết hợp thành một vì cấu trúc của thân thịt kiểm soát hiệu suất của rãnh khi xe đang chạy.

Ⅱ. Cấu trúc lốp xác định hình dạng rãnh để xác định tất cả các hiệu suất của lốp liên quan trực tiếp đến hình dạng rãnh.

Hình dạng của lốp và những thay đổi của nó là những yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến hiệu suất của lốp khi lốp đang chạy.Lốp xe tải xuyên tâmĐược hưởng lợi từ tác dụng thắt chặt của lớp đai, và dưới áp suất Lạm Phát không khí thông thường, thân lốp và vai lốp Về cơ bản được giữ thẳng hàng. Tuy nhiên, do áp suất Lạm Phát không khí cao của lốp xe tải, vương miện được nâng lên một chút và Radian không lớn bằng lốp thiên vị.

Các đặc tính bị ảnh hưởng bởi cấu trúc lốp là:

1. sự ổn định khi lái xe

Xây dựng lốpCó tác động lớn đến sự ổn định của lái xe. Khi rãnh thay đổi từ một vòng cung thành một đường thẳng, chiều rộng hiệu quả của rãnh chạm đất sẽ tăng lên cho đến khi vai và vương miện chạm đất cùng một lúc, điều này sẽ cải thiện đáng kể sự hỗ trợ bên của xe để làm cho chiếc xe ổn định hơn.

2. Khoảng cách phanh ngắn

Rãnh phẳng giúp duy trì độ bám dính với mặt đất, từ đó rút ngắn khoảng cách phanh.

3. Chống lăn

Khi xe vẫn còn, có một bề mặt giữa rãnh và mặt đất thường được gọi là dấu ấn. Do rãnh cong của lốp thiên vị, dấu ấn của nó là hình elip với khoảng cách từ trước ra sau lớn hơn và khoảng cách bên hẹp, trong khi dấu ấn của lốp xe tải hướng tâm gần với hình chữ nhật hơn với khoảng cách từ trước đến sau ngắn và khoảng cách bên lớn. Dưới cùng một áp lực, diện tích dấu ấn của cả hai gần như giống nhau. Đây là lý do cơ bản khiến lốp xe tải xuyên tâm có khả năng chống lăn thấp hơn.

4. Chống trượt

Cho dù xe đang chạy dọc theo đường thẳng hay đang rẽ, một rãnh phẳng luôn có thể làm cho mô hình lốp tiếp xúc hiệu quả hơn với mặt đất, tăng cường độ bám của lốp, và giảm khả năng trượt bên hông.

5. Chống mài mòn

Là một trong những chuyên nghiệp nhấtNhà cung cấp lốp xe buýtTại Trung Quốc, aulice có thể cung cấp cho bạn loại lốp tốt nhất của Trung Quốc. Nếu bạn muốn mua lốp xe chất lượng tốt và biết giá Lốp xe tải Trung Quốc, hãy liên hệ với chúng tôi ngay bây giờ

Ⅲ. Cấu tạo lốp cũng trực tiếp xác định hiệu suất của thân thịt, chủ yếu biểu hiện ở:

1. Tính nhất quán chu vi của Đường Tâm của thân lốp.

Lớp đai của lốp xe tải xuyên tâm có thể đảm bảo rằng Đường Tâm của rãnh phù hợp với đường tâm của vương miện, nghĩa là, sự cân bằng của lực ly tâm trong quá trình quay tốc độ cao tốt hơn đáng kể so với lốp thiên vị.

2. Độ cứng và khả năng bảo trì bên hông

Từ bên cạnh, sự sắp xếp của dây thép Lốp xe tải xuyên tâm tương tự như sườn quạt, và mỗi dây thép nằm trên đường bán kính. Vì Lốp xe tải xuyên tâm thường là một cấu trúc thân thịt một lớp, dây thép không chồng chéo cũng không vượt qua các dây thép khác. Khoảng cách giữa các dây thép được bịt kín bằng cao su (thường được gọi là "cao su bên hông"). Mặt bên của lốp xe tải xuyên tâm có hình quạt, và một khi bị xuyên thủng bởi một lực bên ngoài, nó dễ bị nứt và không thể sửa chữa.

3. sinh nhiệt của thân thịt

Có hai phần chính của quá trình sinh nhiệt thân thịt, một phần đến từ vật liệu Khung thân thịt và cao su bên hông, và phần còn lại đến từ không khí trong lốp. Những lý do chính cho sự sinh nhiệt của thân thịt là: Thứ nhất, thân thịt của lốp bị biến dạng dưới tải. Khi một chiếc xe quay hoặc THMặt đường E có thăng trầm, hình dạng lốp dễ bị biến dạng do lực của mặt đường và trọng lượng riêng của xe. Thứ hai là tải trọng động của lốp liên tục thay đổi khi xe đang chạy, vì vậy thân thịt sẽ mở rộng và co lại. Thứ ba là việc ép và luồng không khí trong lốp thường xuyên do sự thay đổi hình dạng thân thịt và sự giãn nở và co lại của vật liệu khung. Trên thực tế, có hai Yếu tố chính trong quá trình tạo nhiệt của lốp, đó là năng lượng bên trong và chuyển động của vật liệu. Khi năng lượng bên trong của vật liệu được kích thích, nó sẽ tạo ra nhiệt. Năng lượng nhiệt là một trong những tính chất cơ bản của vật chất, và chuyển động là điều kiện kích thích. Thiết kế của lốp xe là để giảm chuyển động không cần thiết càng nhiều càng tốt, và chỉ bằng cách này, nhiệt sinh ra bởi cùng một vật liệu sẽ tự nhiên bị giảm.

4. Hiệu suất mang tải

Hiệu suất chịu tải của lốp không chỉ được xác định bởi cường độ và số lượng của Vật liệu khung, mà còn bởi cường độ của người đi vòng. Góc giữa dây thân thịt của lốp xe tải xuyên tâm và người đi vòng là một góc vuông. Người ta thường tin rằng sự sắp xếp của lốp xe tải xuyên tâm có thể phát huy tốt hơn hiệu suất mạnh mẽ của Vật liệu khung, đây thực sự là một sự hiểu lầm. Thành phần chịu lực cuối cùng của lốp là vòng xoay, và cả hai đầu của dây thân thịt đều được cố định trên vòng xoay. Dạng lực của lốp không chỉ là lực kéo đơn giản, mà chủ yếu là lực giãn nở bên ngoài của áp suất bên trong của khí. Lực này vuông góc với thành trong của lốp. Thiết kế cấu trúc của lốp được xác định bởi cường độ của người đi vòng và Vật liệu khung, kích thước của khoang lốp và áp suất Lạm Phát không khí.

Trên đây là phân tích cấu tạo lốp và hiệu suất của nó, Chúng tôi hy vọng nó có thể hữu ích cho mọi người.